Akkumulátor Blog

Az ausztrál Graphene Manufacturing Group (GMG) egy új, grafén-alumínium-ionos akkumulátortechnológiát fejlesztett ki, ami a mostani lítium-ionos akkuknál hatvanszor gyorsabban tölthető.A GMG által kifejlesztett technológiát kezdetben érmecellákban kell használni, de már 2024-től lehetséges lesz elektromos autók tasakcelláiban is használni. A gyorstöltési képesség mellett a GMG azt ígéri, hogy egy cella háromszor annyi energiát képes tárolni, mint a legjobb alumínium alapú cellák. “Áttörést ért el akkumulátorok terén egy ausztrál cég” bővebben

Új generációs, intelligens gyorstöltési technológiát mutatott be az Oppo. A vállalat kutatói elsősorban azt vizsgálják, hogy az új anyagok, a modern töltési architektúrák és a mesterséges intelligencia alapú algoritmusok hogyan alkalmazhatók a töltési teljesítmény fokozásának és az akkumulátorok még biztonságosabb feltöltésének érdekében.

Az Oppo állítja, legújabb fejlesztései hatékonyan képesek növelni a töltés sebességét, miközben egy új biztonsági rendszer előzi meg az akkumulátor károsodását. A rendszer öt elemből tevődik össze: továbbfejlesztett biztosítékokból, gallium-nitrid (GaN) kapcsolókból, egy speciális kétcellás akkumulátorból, egy biztonsági chipből, valamint az akkumulátorokban alkalmazott kompozit áramszedőkből. “Így 1500-szor is feltöltheti a telefonját, még mindig rendben lesz az akkumulátora” bővebben

A Stanford Egyetem munkatársai és egy nemzetközi kutatócsoport egy új típusú akkumulátort hoztak létre, amely akár hatszor több energiát tud eltárolni, mint a jelenlegi legkorszerűbb akkumulátorok. Az újítás segítségével az olyan eszközöket, mint a mobiltelefonunk, akár hetente egyszer is elég lenne feltöltenünk.

Nemrégiben publikáltak egy tanulmányt, amely részletesen felvázolja az áttörést, de még kritikus pontnak számít az, hogy az átalakítási folyamat visszafordítható. Az akkumulátorok lemerülésekor az elektronok az egyik oldalról a másikra vándorolnak és az újratöltés közben az ellenkező irányba haladnak. A csapat nem azzal a céllal kezdte, hogy újratölthető nátrium- és lítium-klór akksikat hozzon létre, hanem céljuk a már meglévő akkumulátor technológia fejlesztése volt, tionil-klorid felhasználásával. “Hetente egyszer tölteni a mobiltelefont? Jó lenne” bővebben

A gyártásba manapság hatalmas mennyiségű tőke áramlik.
A Macintosh Portable, az Apple első laptopja, 1989-ben több mint 7 kilogrammot nyomott, és a súly nagy részét az ólom-sav akkumulátor tette ki. Harminckét évvel később sokkal, de sokkal könnyebb lítium-ion vagy lítium-polimer akkumulátorok működtetik a notebookokat. Az akkumulátor élettartama azonban nem változott, még mindig körülbelül 10 óra. Az akkumulátorok sokkal jobbak lettek, de nem lettek, de nem lehet a fejlődésüket ahhoz hasonlítani, ami a Moore törvénye szerint fejlődő chipek esetén megfigyelhető – olvasható a IEEE Spectrum magazin elemzésében. “Az akkumulátor forradalom még csak most kezdődik” bővebben

Az amerikai Massachusetts államban működő Form Energy technológiai startup cég szerint ez segíthet az éghajlatváltozás elleni küzdelemben azáltal, hogy csökkenti a fosszilis tüzelőanyaggal működő erőművek iránti igényt. A vas-levegő akkumulátor “a költséghatékony, többnapos energiatároló rendszerek új osztálya”, amely 100 órán át képes áramot a hálózatra táplálni, a lítium-ionhoz képest 1/10-ed áron, amely a megújuló energiát hasznosító technológia “szent grálja”. “Olyan hatékony akkumulátort gyártottak, hogy megoldódhat az energetika legnagyobb problémája” bővebben

Nagy változást hozhat a villanyautó-gyártásban, ha a kínai akkumulátor-gyártó, a CATL beváltja az ígéretét, amely szerint két év múlva megkezdődhet az autókba szánt Na-ion akkumulátorok gyártása.Ezekben nem csak lítium nincsen, de mangán és kobalt sem kell a gyártásukhoz. A nátrium eleve gyakoribb – például a közönséges konyhasó egyik alkotóelemeként – mint a lítium, ez, és a ritka fémek hiánya pedig azzal kecsegtet, hogy a Na-ion akkuk jóval olcsóbbak lehetnek lítium-alapú társaiknál. “Nátrium-ion villanyautó-akkumulátort ígérnek a kínaiak” bővebben