Egy ideje már halljuk, hogy a jelenleg használt lítiumion-akkumulátorokat leváltó következő generációs technológia, a szilárdtest-akkumulátor hozhatja el hosszú évek után az igazi áttörést. Úgy tűnik, egy kis kínai cég beelőzött mindenkit a forradalommal, és már gyártják is az újfajta akksikat, ami alaposan megváltoztathatja, ahogy az elektromos autókról vagy akár az okostelefonokról gondolkozunk.

A technológia megvalósításán egyébként olyan nagyvállalatok dolgoznak évek óta, mint a BMW, a Volskwagen, a Dyson vagy a Toyota, de még az elektromos autók gyártásában nagyon járatos utóbbi cég is csak körülbelül 2020-ra becsülte, hogy az első szilárdtest-akkumulátorokat ténylegesen el tudja készíteni. Tovább ›

A készülék kijelzője pedig 93,4 százalékot tesz majd ki az előlapból.
Bár a Samsung Galaxy S10 széria valószínűleg csak februárban mutatkozik be, egyre több a pletyka az új zászlóshajókról. Állítólag három modell lesz, a lite kiadás lapos képernyőt kap, a másik kettő a szokásos, lekerekített szélűt.

Az előlapi kamera elvileg látható lesz, de a képernyő mögé építve kapjuk, minimális kávával. Ennek hála a kijelző az előlap 93,4 százalékát teszi majd ki. Ez az arány a Galaxy S9-nél 83,6 százalék, míg az Oppo Find X-nél 93,8 százalék. Tovább ›

A német Manager Magazin értesülései szerint az autógyártó a koreai SK Innovation nevű vállalattal karöltve hoznák létre a gyárat egy több milliárd dolláros befektetés keretében.

A lap úgy tudja, a két fél közti tárgyalások jól haladnak, ám az üzlet megkötésére még várni kell egy keveset. Amennyiben a Volkswagen koreai partnerével végül megépíti az akkumulátorgyárat, óriási előnyre tehet szert, hiszen akkor sem kell majd készletgondokkal szembenézniük, ha a jelenleginél jóval több elektromos autót gyártanak majd. Márpedig ez a cél, hiszen a vállalat 2025-re évente hárommillió példányt értékesítene belőlük.
Tovább ›

A Massachusettsi Műszaki Egyetem kutatói olyan akkumulátort fejlesztenek, amely képes egyszerre két, igen komoly problémát is megoldani: csökkenti a szén-dioxid szintjét és áramot termel az akkumulátorok számára.

A globális felmelegedéssel összefüggésben alapvetően két dolog foglalkoztatja most nagyon a tudósokat: hogyan lehet a szén-dioxidot kivonni a légkörből, és miként lehet minél hatékonyabb akkumulátorokat építeni. Utóbbi problémáját az elektromos autók kapcsán is jól ismerjük, előbbi azonban még ennél is összetettebb probléma. Tovább ›

Finoman szólva sem álltak az okostelefonok által hozott új kor élére a nagy elemgyártók, de végül a “nyuszis” vállalatot is elérte a korszellem. A Duracell ígérete szerint vésztöltőjük akár 72 órára elegendő energiával képes ellátni egy okostelefont.

Az okostelefonok nemcsak azért jelentettek nagy változást az őket megelőző “butatelefonokhoz” képest, mert gyakorlatilag már egy miniatűr számítógépekről beszélhetünk, hanem azért is, mert – éppen emiatt – jóval kevesebb ideig bírják egyetlen feltöltéssel. Ezt az igényt felismerve kezdtek bele a különböző gyártók a külső akkumulátorok fejlesztésébe, amikre sokszor egy új termékkategóriaként gondolunk, valójában azonban az eljövetelükkel sem lett semmi új a Nap alatt. Tovább ›

A Li-ion akkumulátorok forradalmasítják az elektromos anyagmozgató gépek piacát. Az ok egyszerű: a nagy teljesítményű energiacellák világbajnok teljesítményt és meggyőző többlet értéket nyújtanak a hagyományos savas ólomakkumulátorokkal szemben.
A Li-ion technológiával működő anyagmozgató gépek a gyakorlatban akár 30 százalékkal kevesebb energiát fogyasztanak, mint a savas ólomakkumulátorral működő készülékek.

Élettartamuk körülbelül háromszor hosszabb, mint a hagyományos energiatárolóé. Mindemellett tovább használhatóak, jobban tölthetők. Míg a hagyományos savas ólomakkumulátor esetén a benne található energia körülbelül 80 százaléka hasznosítható, ez a lítiumion akkumulátor esetén körülbelül 90 százalék. Az eredmény: nagyobb feszültségszinttel együtt jelentősen nagyobb teljesítmény ugyanazon kapacitás mellett. Tovább ›