A lítium-ionos akkumulátorokat próbáljuk meg mindig 60-70 százalék körüli töltöttségen tartani, ezzel meghosszabbíthatjuk az élettartamukat

Milyen gyakran kell feltöltenünk a telefonunk akkumulátorát, és ha rendszeresen 100%-ig töltjük fel, az vajon javítja-e az élettartamát? Juhász Gábor, a Smart Clinic munkatársa megoszt velünk néhány, az akkumulátor karbantartásával kapcsolatos, fontos tanácsot, hogy a lehető legtovább bírja a telefonunk üzemidővel. Tovább ›

Újabb dél-koreai autóipari beruházás érkezik az országba, ugyanis Magyarországon nyit gyárat az ország egyik legnagyobb autóakkumulátor-gyártója, az SK Innovation.
A dél-koreai The Investor szaklap (amelynek cikkét a Portfolio.hu szúrta ki) azt írja, hogy az olajfinomítással is foglalkozó cég 779 millió dolláros, vagyis több mint 200 milliárd forintos beruházásra készül Komáromban, hogy az új gyárából lássa el elektromos autókba való akkumulátorokkal európai partnereit, többek között a Mercedest. Az Investor azt írja, hogy a közel 430 ezer négyzetméteres komáromi területen évente 250 ezer elektromos autóba való akkumulátort gyártanak majd le. Tovább ›

Német kutatók sósvizes oldatot alkalmazó akkumulátoron dolgoznak, amely felválthatja a jelenleg használt lítium-ion telepeket. Az újfajta akku, a korábbival szemben nem gyúlékony és gyártásához nincs szükség kifogyóban lévő ritka alapanyagokra.

A dübendorfi EMPA anyagkutató intézet szakemberei nemrég mutatták be találmányuk mintapéldányát, amelyben nagy sűrűségű sóoldat biztosítja az elektrolitet, az elektromos ionok áramlását. A Sony konszern csaknem 30 évvel ezelőtt vezette be a lítium-ion elemeket, amelyeket napjainkban a mobiltelefonokban, a laptopokban, a fényképezőgépekben és újabban az elektromos autókban is találunk. Tovább ›

Az eredetileg csupán hatásos PR-fogásnak szánt Twitter-bejegyzés, melyet Elon Musk később a gyakorlatba is átültetett, hatalmas problémát oldott meg. És most még óriási pénzeket is termel…

Kevesebb mint egy éve a Tesla vezérigazgatója, Elon Musk arról írt a Twitteren, hogy egy gigantikus méretű akkumulátormezővel majd ő megoldja Ausztrália energiaproblémáit. És ha ez önmagában nem lett volna elég merész vállalás, ezt még meg is fejelte azzal, hogy hihetetlenül rövid határidőt szabott magának: vállalta, hogy alig 100 nap alatt elkészíti a mezőt, és ha ez nem sikerül, semmit sem kell érte fizetnie az ausztrál kormánynak.

Az 50 millió dolláros beruházást aztán – amivel Musk a frászt hozta befektetőire – végül nemhogy száz, de alig negyven nap alatt sikerült befejeznie. Azóta az energiaellátás a régióban stabil, bármekkora is épp a lakossági kereslet. Egyszer még egy nagy szénerőmű teljesítményét is kiváltotta – 0-ról 100MW-ra ment fel a teljesítménye alig 140 milliszekund alatt.
ADVERTISING
inRead invented by Teads

És bár mindez önmagában is elképesztő teljesítmény lenne, a pénzt mégsem ez hozza – hanem az ausztrál energiapiac ingadozása.

A Reneweconony.com.au arról adott nemrég hírt, hogy január 18-án és 19-én a lakossági igény és a termelt áram között akkora különbség volt, hogy a Tesla akkumulátorainak több mint ezer ausztrál dollárt “fizettek”, csak azért, hogy elraktározzák az áramtöbbletet, ami egyébként károsította volna az energiahálózatot. Az eltározott energiát pedig egy csúcsidőszakban később a Tesla gépeitől több mint 14 ezer ausztrál dollárért vették meg. A cikk szerzője szerint ez nagyjából egymillió ausztrál dollárnyi bevételt, vagyis 201 és fél millió forintot generált alig két nap alatt a Teslának, és partnerének a Neoen-nek. És bár ez jó hír a befektetőknek, mégis, elsősorban az ezáltal a jövőben elérhető eredmények miatt fontos. Miért?

1. Elsősorban azért, mert több befektetőt vonzanak. A Tesla akkumulátormezői ugyanis most már bizonyítottan magas és gyors megtérülést tudnak biztosítani, és a leendő befektetők így szívesebben szállnak be további erőművek építésébe világszerte, hiszen tudják, hogy nagy profitot remélhetnek belőle. Ez hozzájárulhat, hogy világszerte egyre több helyen építsenek az időjárás energiát kihasználó nap – és szélerőműveket. Tovább ›

Sok iPhone-os szalad most akkumulátort cseréltetni, különösen mivel az Apple jelentősen lecsökkentette a csere árát az iPhone-lassítási botrányt követően. Várható volt, hogy előbb-utóbb készletgondok lehetnek.

Készlethiány állt elő az Egyesült Államokban az Apple akkumulátor-csere programja kapcsán, így egyes modelleknél akár hónapokat is kell várni az új akkumulátorra.

A kedvezményes akkumulátor-csere program azután kezdődött, hogy az Apple elismerte, olyan kódot helyezett el az iOS-ben, amelyik lelassítja a feldolgozási sebességet minden olyan esetben (pl. rendszerintenzív alkalmazásoknál), amikor a telefon akkumulátora az életkor vagy a környezeti feltételek miatt rosszabb állapotba kerül. A cél az volt, hogy elkerülhetők legyenek a váratlan összeomlások. A folyamat csendben, észrevétlenül a háttérben zajlott volna, azonban több felhasználó is arról számolt be, hogy érezhetően lelassult az iPhone-ja. Tovább ›

Íme, hét tétel, ami nem is rég még igaznak számított, s mára szerencsésebb feledni.

1. Tilos a mobilt egész éjszaka töltőn hagyni

Elterjedt legenda, hogy veszélyes tölteni az okostelefont egész éjszaka, hanem mikor 100%-ra jutott, le kell választani a 220 Voltról.

Nincs miért aggódni: a mai mobilokban az elektronika automatikusan leállja a töltést, mielőtt még az akkumulátor túlmelegedne. A teljes töltöttség elérése után is egész éjjel töltőn lóghat a készülék. Tovább ›