Hamilton az akkumulátor miatt volt lassabb
HAMILTON Lewis (gbr), Mercedes AMG F1 GP W10 Hybrid EQ Power+, portrait during 2019 Formula 1 FIA world championship, Spain Grand Prix, at Barcelona Catalunya from May 10 to 12 - Photo Antonin Vincent / DPPI

Hamilton az akkumulátor miatt volt lassabb

Valtteri Bottas óriási fölénnyel utasította maga mögé a teljes mezőnyt a Spanyol Nagydíj időmérő edzésén. Lewis Hamilton lemaradásának mértéke pedig az akkumulátor problémájának köszönhető.

Annyira jól ment Valtteri Bottas a kvalifikáción Barcelonában is, hogy nagy valószínűséggel technikai hiba nélkül sem tudta volna megfogni saját csapattársa sem, a rutinos finn zsinórban harmadik pole-pozícióját szerezte idén, de a pontokat vasárnap osztják.

Gyanúsan nagy különbség alakult ki a két Mercedes között (az Ezüst Nyilak dominanciáját jelzi, hogy még így is simán behúzta a második kockát Hamilton, ez pedig a Ferrarinak és a Red Bullnak nagyon rossz hír), az istálló csapatfőnöke pedig magyarázatot adott arra, miért maradt le hat és fél tizeddel az ötszörös világbajnok. Tovább ›

Bebiztosította a Volvo az elektromos autók akkumulátor-ellátottságát

Egy több millió dolláros üzlet részeként a CATL és az LG Chem szállítja majd a telepeket a svéd-kínai gyártónak.A Volvo Car Group több milliárd dollár értékű beszállítói megállapodást kötött a CATL és LG Chem akkumulátorgyártó vállalatokkal

A Volvo Car Group hosszú távú együttműködési megállapodást írt alá az akkumulátorgyártás terén vezető szerepet betöltő CATL és LG Chem vállalatokkal, amelyek a következő évtized során több milliárd dollár értékben biztosítanak lítium-ion akkumulátorokat az új generációs Volvo és Polestar modellekhez. Tovább ›

Nem bírják olyan jól az iPhone-ok, ahogy az Apple állítja

A több mint 60 éve létező, brit Which? fogyasztóvédelmi csoport vizsgálata szerint az Apple „túloz” az egyes iPhone-modellek üzemidejével kapcsolatban. A Which? számos elektronikai eszközzel kapcsolatban végez független méréseket, ők hozták nyilvánosságra azt is a múlt hónapban, hogy az Amazon mely oldalait árasztották el a hamis vásárlói értékelések.

A szakértők kilenc különböző almás mobilt vetettek teszt alá, amik azt mutatták, hogy a gyakorlatban produkált üzemidő akár 18-51 százalékkal is elmaradt bizonyos esetekben a gyártó által ígérttől. Az iPhone XR-nél a beszélgetési időben ütközött ki leginkább a dolog: ugyan az Apple weboldala szerint akár 25 órán át lehet csevegni a mobillal egyhuzamban, gyakorlatban csak 16 órát és 32 percet sikerült teljesíteni. Tovább ›

Ha az akkumulátor lesz az új olaj, akkor Kína lesz az új Szaúd-Arábia?

Az USA-ban és Európában is komoly lobbizásba kezdtek az elektromos autók gyártói, hogy a kormányok és az Európai Bizottság segítsék hatékonyabban az akkumulátorgyártást, illetve az akkumulátorokhoz szükséges nyersanyagok (lítium, réz, nikkel, grafit) bányászatát. Ezen a héten mindkét kontinensen készültek jelentős beadványok a témában.

A lobbisták és az ügyüket felkaroló politikusok azzal érvelnek, hogy Kína máris nagyon elhúzott ebben az iparban: ott gyártják a lítiumos akkumulátorok kétharmadát, és az iparághoz kötődő bányák felvásárlásában is jeleskednek. Tovább ›

Már dolgoznak az 1000 kilométeres hatótávot kínáló akkumulátorok kifejlesztésén

Amennyiben minden a tervek szerint halad, az új fejlesztés már három éven belül piacra kerülhet.

Több gyártó is kínál már tisztán elektromos-meghajtású modelleket napjainkban, ám ezek hatótávolsága mindössze 200 és 500 kilométer között mozog, vagyis jól látható, hogy az új technológiával mindez akár a duplájára is növekedhetne.

A svájci székhelyű Innolith AG legalábbis ezt ígéri, ugyanis elmondásuk szerint remekül haladnak a nagy energiasűrűségű lítium-ion akkumulátor kifejlesztésén. A vállalat közlése szerint 1000 Wh / kg sűrűségről van szó, ami akkor nyer igazán értelmet, ha megemlítjük, hogy az egyébként kiváló hatótávolságot nyújtó Tesla Model 3 akkumulátorai 250 Wh / kg energiasűrűséggel rendelkeznek.
Tovább ›

Meddig bírja az elektromos autó akkumulátora a töltéseket?

Most nem az a kérdés milyen messzire jutsz el egy töltéssel, sokkal inkább, hogy mennyiszer teheted meg azt az utat komolyabb szerviztámogatás nélkül. Ahogy az elmúlt évek tapasztalatai mutatják, az elektromos autók megtett kilométerekre vonatkozó műszaki megbízhatósága kiemelkedő a belsőégésű motorokkal szerelt típusokhoz képest, de a technikának csak egy része tekinthető újnak.

Minden bizonnyal nem véletlen, hogy egyes nagy teljesítményű szállító járművek között – legyen az hajó vagy vasúti mozdony –, régóta elterjedt megoldás a hajtáslánc közvetlen üzemeltetésére villamos erőátvitelt használni. Ha van is belsőégésű motor, annak szerepe kimerül az elektromos hajtáslánc működtetéséhez szükséges generátor üzemeltetésében, így megoldható, hogy a rendszerben minden technika a számára ideális üzemállapotban működhessen. Tovább ›

Top