Az elmúlt évek közbeszédének egyik legforróbb témája az ökológiai válsághoz való alkalmazkodás volt. A klímavédelmi intézkedések talán a járműiparban éreztetették a leginkább a hatásukat. A benzinnel és a dízellel működő gépjárműveket elkezdték felváltani az elektromos autók, ám az utóbbi időben lelassult az átalakulás üteme. A megtorpanás oka jórészt az akkumulátor technológia körüli környezeti és hatékonysági bizonytalanságokban keresendő.
“Még várat magára az akkumulátor-piac forradalma” bővebben
Megtalálták a lítium-akkumulátorok alternatíváját a Debreceni Egyetem kutatói
Olcsó, gyorsan előállítható és újrahasznosítható akkumulátort fejlesztettek ki a Debreceni Egyetem kutatói. A cink-levegő akkumulátor a várakozások szerint kiválthatja a lítium-akkumulátorokat. A DE munkatársai már az első működő prototípust is összerakták.
Újratölthető cink-levegő akkumulátor környezetbarát, nagy teljesítményű prototípusát fejlesztették ki a Debreceni Egyetem természettudományi és technológiai karának kutatói: az új típusú energiatároló cellulóz alapú, biológiailag lebomló anyagokat használ adalékanyagként és membránként, a fejlesztés már a léptéknövelés fázisában tart – tájékoztatott az egyetem sajtószolgálata.
akku alternatíva
Közleményük szerint a megújuló energia hasznosíthatóságát, annak tárolási lehetőségeit hosszú ideje kutatják a DE alkalmazott kémiai tanszékének munkatársai.
A mai lítium-akkumulátoroknál behatárolja a további fejlődést, hogy kapacitásuk korlátozott és az újrahasznosíthatóságuk körülményes. Utóbbi miatt pedig nehéz beilleszteni a körforgásos gazdaságba, ami a hosszú távú gazdasági és környezetvédelmi célokat mindenképp korlátozza
– írták.
Számos kutatás zajlik a lítium-alapú rendszerek ezen nehézségeinek megoldására, illetve a lítium más fémekkel történő kiváltására.
Ilyen például a mi fejlesztésünk, amely cinkanódot alkalmaz. A cink-levegő akkumulátorok ennek is egy különleges válfajai, hiszen amellett, hogy cink az anódunk, a katódfolyamatnál a levegőből nyerünk oxigént
– idézi a közlemény Nagy Tibort, a kutatást végző tanszék docensét.
A rendszer másik előnye, hogy nagy elméleti kapacitással rendelkezik, mindezek alapján ez a lítium-alapú akkumulátorok egyik legígéretesebb alternatívája – jelezte a szakember.
A részletekről elmondta: nem csak egy fél cellát vizsgáltak, amit gyakran tesznek kutatások során, hanem összeraktak egy teljes cink-levegő rendszert, ami már önmagában is alkalmazható akkumulátornak. Így készítették el a prototípusukat, ami használható az elektromos energia tárolására.
A különlegessége a rendszernek, hogy egyszerűen egy cinkanódot és aktív szénkatódot alkalmaztak, mindkettő nagyon olcsó. További előnye, hogy nem használtak katalizátort, ezáltal a prototípusban nincs nehézfém. Az energiatárolás a katód-oldalon a levegőből kinyert oxigén segítségével valósul meg – magyarázta Nagy Tibor.
Hozzátette: a prototípus a hagyományos cink-levegő rendszerekhez viszonyítottan kisebb munkafeszültség tartományban működik, ami lehetővé tette, hogy jóval kíméletesebb körülmények között dolgozzon az akkumulátor. Ennek hatására stabilabb működést tudtak elérni, háttérbe szorultak a káros, a kapacitást és az élettartamot csökkentő folyamatok.
A rendszer könnyen előállítható, egyszerű, olcsó és könnyen újrahasznosítható, nincs benne problémás elem
– fűzte hozzá.
A prototípus elkészült, most a léptéknövelés fázisában arra koncentrálnak, hogyan lehet a teljesítményét úgy növelni, hogy a pozitív tulajdonságokat megtartsák. Elsősorban a kapacitás növelésén dolgoznak, de a cellák összekapcsolását is elvégezték, hogy növeljék a kimenő feszültséget – ismertette a kutató.
A kutatás részleteit, eredményeit a debreceni kutatók a Journal of Energy Storage folyóiratban publikálták. A tanulmánnyal Nagy Tibor elnyerte a Gróf Tisza István Debreceni Egyetemért Alapítvány Publikációs Díját – közölte a sajtószolgálat.
vg.hu
Az akkumulátorok élettartartama javítható egy ügyes fogással
Az Apple készülékeiben és az androidos okostelefonokban is elérhető az adaptív, más néven intelligens vagy optimalizált töltés. Ezzel növelhetjük a telepek élettartamát.
A hordozható elektronikus eszközök lítiumion-akkumulátora az idő előrehaladásával fokozatosan degradálódik, vagyis egyre kevesebb üzemidőt tudnak biztosítani. Az okostelefonokban azonban elérhető az adaptív (más néven intelligens vagy optimalizált) töltés, ami meghosszabbítja a telepek élettartamát. Ha a funkció aktiválva van, akkor a készülék 80 százalékos szint fölött leállítja a műveletet bizonyos helyzetekben és időpontokban.
A legtöbb okostelefon megtanulja a felhasználó alvási idejét, és a 80 százalék feletti töltés befejezésével megvárja a felébredés előtti időt. Az iPhone 14 és korábbi modellek esetében a Beállítások – Akkumulátor – Akkuállapot és töltés lehetőséget kell megnyitni, majd ott bekapcsolni az Optimalizált akkutöltés beállítást.
Az iPhone 15-modelleken a Beállítások – Akkumulátor – Akkuállapot és töltés– Töltésoptimalizálás menüben választható az Optimalizált akkutöltés, a 80 százalékos korlát és a Nincs beállítás. A 80 százalék korlát esetén nem tölt fel teljesen a készülék, mivel az iPhone leállítja a műveletet, ha az akkumulátor nagyjából 80 százalékra töltődött fel.
Ha a telep töltöttsége 75 százalékra csökken, a töltés addig folytatódik, amíg a szint ismét el nem éri a 80 százalékot. A vállalat felhívja arra is a figyelmet, hogy az optimalizált akkutöltésnek legalább 14 napra van szüksége, hogy megtanulja a töltési szokásokat, így addig nem fog bekapcsolni. A funkció az összes androidos okostelefonon (Samsung Pixel stb.) is elérhető, ugyanúgy a Beállítások – Akkumulátoron belül.
A gyártók általánosságban pedig azt tanácsolják, hogy az első bekapcsolás után érdemes teljesen feltölteni a készüléket. Amennyiben lehetséges, soha ne merítsük le teljesen a telepet, illetve megbízható boltokból, jó minőségű töltőfejet és kábelt szerezzünk be. Azt is javasolják, hogy ne hagyjuk a telefont a töltőn, amíg nem tartózkodunk otthon.
vg.hu
Extrém hőmérsékleten is üzemképes ez az új akkumulátor
A SIAT munkatársa, az új típusú akkumulátor fejlesztője elmondta, hogy az akkumulátor mínusz 70 és plusz 80 fok között működőképes, energiasűrűsége pedig 13-25 százalékkal haladja meg a hagyományos lítium-ion akkumulátorokét, ami hosszabb élettartamot jelent. Mindemellett az akkumulátor javított gyorstöltési paraméterekkel is rendelkezik, 20 perc alatt teljes kapacitásra fel lehet tölteni. “Extrém hőmérsékleten is üzemképes ez az új akkumulátor” bővebben
Szilárdtest-akkumulátorok gyártására készül a Toyota
A japán vállalat hosszabb ideje készül technikai ugrásra. Egy friss bejelentés szerint már a célegyenesben vannak.
Együttműködésre lépett a Toyota Motor Corp. és az Idemitsu Kosan Co. energetikai vállalat teljes egészében szilárdtest-akkumulátorok tömeggyártási technológiájának kifejlesztésére – jelentette be csütörtökön a Toyota. A japán autógyár eddig viszonylag kevés modellel szerény lépéseket tett az elektromos járművek területén, aminek különböző vélemények szerint stratégiai okai voltak: a Toyota döntő előny elérésén dolgozott új akkumulátor technológiával. A mostani bejelentés ezt igazolja: az együttműködés már a tömeggyártást beindításának előkészítéséről szól. “Szilárdtest-akkumulátorok gyártására készül a Toyota” bővebben
A gyorstöltés tényleg tönkreteszi a telefonok akkumulátorát?
A gyorstöltés valóban hazavágja a mobil akkumulátorát? Összetett kérdésről beszélhetünk, így nem árt tisztában lenni az alapokkal.
Az elmúlt időszakban bizony a telefonok ár-érték aránya sem javult. Ahogy a videokártyáknál, úgy az androidos készülékeknél is kissé feljebb tolódott a középkategória alja. Az Apple készülékekről nem is beszélve, ráadásul ott a szeptemberi dollárárfolyam sem segített, így rekordösszegeket kér el az almás cég, miközben az USA ár nem változott egy centet sem. “A gyorstöltés tényleg tönkreteszi a telefonok akkumulátorát?” bővebben