Feltalálták az akkumulátorok Szent Grálját

Feltalálták az akkumulátorok Szent Grálját

Évek óta próbálkoznak azzal kutatók, hogy új akkumulátortechnológiát fejlesszenek ki, ám a kutatások rendkívül lassan haladnak. Az amerikai energetikai minisztérium kutatószervezete egy olyan úttörő megoldást talált, amiről állítják: az akkumulátorok Szent Grálja lesz.
a bejegyzés folytatódik »

Tilos lesz a lítium-ion akkumulátor a repülőgépeken

Tilos lesz a lítium-ion akkumulátor a repülőgépeken

Április 1-jétől tilos lesz rakományként utasszállító repülőgépeken lítium-ion akkumulátorokat szállítani – döntött helyi idő szerint hétfőn a kanadai Montrealban székelő Nemzetközi Polgári Légiközlekedési Szervezet (ICAO).
A lítium-ion akkumulátorok azért veszélyesek, mert akár olyan tüzet is képesek okozni, amely elpusztíthatja a repülőgépet. Az ICAO döntései nem kötelező érvényűek, de a szervezet által hozott döntéseket a világ legtöbb országa végrehajtja.

Lítium-ion akkumulátort számos elektronikai termék tartalmaz, mobiltelefonoktól kezdve hordozható számítógépeken át egészen a hibrid meghajtású autókig. Csak 2014-ben 5,4 milliárd lítium-ion cellát gyártottak világszerte. Többségüket teherhajókon szállítják, de eddig mintegy 30 százalékukat repülővel juttatták el rendeltetési helyükre. Az amerikai Szövetségi Légiközlekedési Hatóság (FAA) adatai szerint azok az amerikai légitársaságok, melyek vállalták ilyen akkumulátorok szállítását, évente 26 millió utast szállítanak.
a bejegyzés folytatódik »

Brutális akkumulátort kaphat a Samsung Galaxy Note 6

Brutális akkumulátort kaphat a Samsung Galaxy Note 6

A legújabb híresztelések szerint 5,8 colos lekerekített kijelzőt, 6 gigabájt memóriát és 4000 milliamperórás akksit kaphat a Galaxy Note 6.
Újabb részletek szivárogtak ki a Samsung Galaxy Note 6-ról, amelyek arra utalnak, hogy a készüléket két variánsban fogja piacra dobni a gyártó. A Gsm Helpdesk forrásai szerint két változatot tesztelnek a telefonból: a hagyományos, lapos kijelzős mellett egy oldalak szélén lekerekített kijelzős modell is megjelenhet. Méret terén 5,8 hüvelykre lehet számítani és 1440 x 2560 pixel felbontásra.

Üzemidő terén is nagy fejlődésre lehet számítani, 4000 milliamperórás akkumulátort kaphat a telefon, amivel legalább két napig bírja majd azt, ha egyfolytában nyüstölik.
a bejegyzés folytatódik »

A Tesla a lítiumra, a Toyota a magnéziumra hajt

A Tesla a lítiumra, a Toyota a magnéziumra hajt

Az elterjedt lítium-ionosnál kisebb, olcsóbb és biztonságosabb lehet a magnézium-ion akksi. Kár, hogy mintegy 20 év múlva terjedhet csak el.
Filmbe illő jelenetek játszódtak le a hetekben a Toyota észak-amerikai kutatóintézetében (TRINA).

Rana Mohtadi kémikus hölgy felfigyelt kollégái beszélgetésére, akik azon keseregtek, hogy minden elektrolit tönkreteszi a magnéziumot, így nem tudnak haladni a magnézium-ion akkumulátor fejlesztésével.

A hidrogéncellákkal dolgozó Mohtadinak beugrott, hogy találkozott olyan elektrolit oldattal, ami akár a magnéziummal is kompatibilis lehet.

Közös csoportot alakítottak és kísérletekkel igazolták, hogy a reakció csakugyan működik.

„Három fő összetevő kell az akkumulátorhoz: egy anód, egy katód és egy elektrolit. Az anód a magnézium, az elektrolitot most találtuk meg, így már a katód kutatására koncentrálhatunk” – foglalta össze Paul Fanson, a TRINA energiatároló-kutatással foglalkozó részlegének vezetője.

Bár a kreatív együttműködésnek hála, nagyot léptek előre, a Toyotánál úgy számolnak, nagyjából húsz év múlva terjedhet csak el a technológia.

Erre azonban senki ne vegyen mérget, hiszen a nagyközönségnek is elérhető Tesla 3 bejelentésével új korszak kezdődött az elektromos autózásban. Az elektromos közlekedés forradalma pedig az akkumulátorok kampányszerű fejlesztését hozza magával.

Egyelőre a már bevált lítium alapú technológia a befutó, de az igények a becslések szerint 2023-ra meghaladják a lítiumkitermelés kapacitásait.

Elektromos meghajtású Toyota i-Road (MTI/EPA/Franck Robichon)

Ráadásul nemcsak az autókhoz kell a lítium, de a mobiltelefonok és laptopok akkumulátorában is ezt találjuk.

A magnéziumról régóta ismert, hogy több energiát képes tárolni, mint a lítium, de eddig a megfelelő elektrolit keresésénél elakadtak.

A lítium azért sem tökéletes, mert levegőn gyúlékony, így a biztonság kedvéért grafitrudakba ágyazva használják, ami rontja az akkumulátor teljesítményét.

A magnézium viszont nem lép reakcióba a levegővel, ráadásul nagyobb mennyiségben is elérhető.

Elon Musk, a Tesla vezére valószínűleg már mindent tud a Toyota laborjában tett felfedezésről, de továbbra is a bevált módszerre épít.

Nemrég jelentette be, hogy az óriási kereslet miatt akár menet közben is bővíteni fogja a cég Nevadában épülő akkumulátorgyárát.

A Tesla 3 szedánból három hét alatt több mint 400 ezret rendeltek elő, amivel a vásárlók még az optimizmusáról híres üzletembert is meglepték.

hirado.hu

Akku-kímélő lett az Opera böngésző

Akku-kímélő lett az Opera böngésző

Akár 50 százalékkal is jobban bírhatja az akkumulátor, ha az Opera valóban azt tudja, amit mondanak a fejlesztői.
Mindenki tapasztalta már, hogy az akkumulátorból mindig a legrosszabbkor fogy ki a delej, és teljesen mindegy, hogy laptopról, telefonról, táblagépről, autóról, vagy éppen hiperűrugrás előtt álló Millenium Falconról van szó. Éppen ezért minden olyan fejlesztésnek örülünk, ami segít abban, hogy az elektronok tovább futkározhassanak az energiatároló egységben.
a bejegyzés folytatódik »

Környezetbarát akkumulátor falevélből?

Környezetbarát akkumulátor falevélből?

Amerikai kutatóknak újabb ötletük van akkumulátorok létrehozására: falevelet sütöttek meg, majd nátriumot adagoltak hozzá.
A kísérletben egy elszenesedett tölgyfalevelet alkalmaztak, telepumpálták nátriummal, ez szolgáltatta a demonstrált akkumulátor anódját. A vizsgálatról az ACS Applied Materials Interfaces folyóiratban számoltak be.

Hungpien Li, a vizsgálat egyik szakembere szerint a levelek mindenhol megtalálhatóak, ezáltal könnyen alkalmazhatóak. Más kutatók már feltárták, hogy a dinnye- és banánhéj, valamint a tőzegmoha is felhasználható eme módon, a falevelek viszont kevesebb előkészítést igényelnek.

A kutatók már egy ideje igyekeznek nátriumra alapozott akkumulátorok létrehozásával. A legtöbb ma alkalmazott, többször tölthető akkumulátor lítiumot használ. A nátrium tovább tartja a töltést, viszont nem bír ki annyi lemerülést és újratöltést, mint a lítium. Az egyik kihívás olyan anódalapanyag fellelése, amely kompatibilis a nátriummal. Jelen esetben a szakemberek csupán annyit tettek, hogy a falevelet egy órán keresztül 1000 Celsius-fokon “sütötték”, ezáltal csak a szénstruktúra maradt fenn.
a bejegyzés folytatódik »

Akkumulátor és akkutöltő webáruház a szakértőktől.