Akkumulátor Blog

A Pacific Northwest National Laboratory (PNNL) által kifejlesztett vanádium-oxidációs-redukciós áramlásos akkumulátor (VRFB) tervezete egy kínai vállalat kezébe került, amely azóta a világ legnagyobb VRFB-gyártójává vált. Az Egyesült Államok, amely a szabadalom tulajdonosa, és 15 millió dollárt fektetett be az adófizetők dollárjaiból a fejlesztésbe, állítólag nem rendelkezik az új VRFB-k gyártására alkalmas létesítményekkel – kezdi a The Register az egyik legfontosabb energetikai fejlesztés különös történetének ismertetését. “Mindent átíró akkumulátor-fejlesztést mutattak be, aztán Kína megszerezte az egészet” bővebben

Nintendo Switch

A Quest 2-nél sokkal többeknek van otthon Nintendo Switch hibrid konzoljuk, így széles tömegeknek lehet rossz hír, hogy a lap csak 3 évet jósol a japán gépegységnek. Pedig a Switch akár 800 töltési ciklust is teljesít a 80%-os kapacitás elérése előtt, ám mivel egy néhány órát bíró termékről van szó, a töltésére is gyakrabban van szükség. A Nintendo válaszra sem méltatta az akkucsere lehetőségeit érintő kérdést, ezért itt automatikusan járt a “halálra tervezve” besorolás.

Oura Ring

Idehaza hivatalosan nem kapható az Oura Ring, de már több mint egymillió példányt adtak el belőle, melyek közül minden egyes darab a szemetesben végzi majd az akkumulátor cseréjének képtelensége miatt. S hogy ez mennyi idő alatt következik be? A The Washington Post 2 évet jósol, de a gyártó szerint “több százezer” második generációs Oura Ring van, amely 3 év után is aktív.

Philips Sonicare 9500 fogkefe

Ha volt közel 200 ezer forintod a Philips csúcskategóriás elektromos fogkeféjére, akkor bizonyára örömmel tölt el a hír, hogy ennek 5 évnyi várható élettartamot adott a lap, míg a Philips egyenesen 12 évet ígér, ha 3 hetente csak egyszer töltjük. Utólagos cseréről azonban ne is álmodjunk, tehát ez a termék is a halálra lett tervezve.

Sony WH-1000XM4 zajszűrős fejhallgató

A Sony prémium vezeték nélküli fülese esetében nincsenek hivatalos adatok a töltési ciklusokról, és a The Washington Post is hiába faggatta a gyártót. A korábbi modellek felhasználói ugyanakkor jellemzően 4-5 éves használatról számolnak be, így joggal feltételezhető, hogy itt is ez a helyzet. A japán gyártó nem kínál szervizlehetőséget a telephez, vagyis a WH-1000XM4 is csak egy újabb halálra ítélt kütyü.

Tesla Model Y

Ha Model Y-nal csapatod, megnyugodhatsz: a The Washington Post szerint 15 évig számíthatsz az elektromos SUV-ra, melynek során persze érezhetően csökkenni fog a járgánnyal megtehető távolság. A jelenlegi állás szerint később is ott lesz a csere lehetősége, melynek áráról a lap sem tudott hivatalos információt szerezni, de a procedúrán átesett Tesla-tulajok 16 ezer és 22 500 dollár (6,2 – 8,7 millió forint) közötti összegekről mesélnek. Ez pedig azt jelenti, hogy a Model Y javításra lett tervezve.

VanMoof S3 e-bike

Semmi gond, ha most hallasz először a hipszterek szent gráljáról, a VanMoof S3 e-kerékpárról, hiszen így legalább azonnal tudod, hogy a 2400 eurós (kb. 940 ezer forintos) ár kicsengetésével 5 évre válthatsz bérletet az elektronokon suhanó kerekezésre. A gyártó itt 800 töltési ciklussal számol a kapacitás 70 (!) százalékának eléréséig, utána pedig 400 eurórért (kb. 160 ezer forint) kaphatunk új akkumulátort, így a lista utolsó képviselője “javításra tervezve” kitüntetéssel zárja a sort.

pcworld.hu

Tanulságos cikk jelent meg az akkumulátorral bíró kütyük várható élettartamáról, és sajnos cseppet sem rózsás a helyzet.

Bizonyára mindannyian átéltünk már azt a szomorú szituációt, amikor egy évek óta szolgáló, egyébként remekül működő készülékünk a használhatatlanság határára jut a beépített akkumulátor elhasználódása miatt. A fogyasztó ilyenkor komoly dilemma elé kerül: az adott kütyü értékét meghaladó összegért kicserélteti a telepet, vagy teljesen újat vesz, nyilván jelentősen drágábban. Legalábbis a jobbik esetben, rosszabb esetben ugyanis hivatalos szerviz hiányában, vagy tervezési okok miatt semmiféle lehetőség nincs az akku cseréjére. “Sokkoló: eddig fogják bírni a méregdrága elektronikai eszközeid 1.rész” bővebben

Svájc bemutatta a legújabb innovációját a megújuló energiák területén: a hatalmas víz akkumulátort. Az előző hónapban kezdte meg a működését a Nant de Drance névre keresztelt, szivattyús tárolós vízerőmű, amely 400,000 elektromos autó feltöltéséhez elegendő energiát képes tárolni.

A svájci Alpok felső régiójában elhelyezett üzem agilis, megfordítható turbinákkal lett felszerelve, ami Robert Gleitz, a Nant de Drance igazgatótanácsának egyik delegáltjának elmondása szerint a rugalmasság egy új szintjét biztosítja. Tulajdonképpen egy kapcsoló átállításával az üzem az energia raktározásáról át tud állni a villanyáram termelésére. “A hatalmas víz akkumulátor az Alpok alatt átírhatja a megújuló energiák helyzetét Európában” bővebben

A Formula E versenysorozat az EV-technológia kísérleti terepévé vált, amely a kezdetek óta nagyot lépett előre.
Az ABB, a versenyt szponzoráló globális automatizálási és villamosítási technológiai vállalat számára a Formula E “az új technológiák kísérleti terepe” – mondta Frank Mühlon, a vállalat e-mobilitási részlegének vezérigazgatója a Protocolnak. A versenyautók akkumulátorainak és töltőinek fejlesztésével foglalkozó vállalatok számára a Formula E egy olyan zárt környezet, ahol 280 km/órás sebességgel tesztelhetik termékeiket. “Ez olyasmi, amivel nem mindenki van tisztában. Azt gondolják, hogy az EV-k olyanok, mint a kis golfkocsik” – tette hozzá Mühlon. “A Formula E megváltoztathatja az akkumulátor- és töltéstechnológiát” bővebben

Kikapcsolás, fényerőcsökkentés és a konnektor állandó vizslatása helyett, hat élhető megoldást mutatunk be, az akkumulátor üzemidejének optimalizáláshoz.

A cserélhető akkumulátor ideje már régen lejárt, helyette itt vannak azok a megoldások, amelyekkel az amúgy is hosszú távú működési idő még tovább növelhető. “Akkumulátorkímélő praktikák Android mobilokra” bővebben