Finoman szólva sem álltak az okostelefonok által hozott új kor élére a nagy elemgyártók, de végül a “nyuszis” vállalatot is elérte a korszellem. A Duracell ígérete szerint vésztöltőjük akár 72 órára elegendő energiával képes ellátni egy okostelefont.

Az okostelefonok nemcsak azért jelentettek nagy változást az őket megelőző “butatelefonokhoz” képest, mert gyakorlatilag már egy miniatűr számítógépekről beszélhetünk, hanem azért is, mert – éppen emiatt – jóval kevesebb ideig bírják egyetlen feltöltéssel. Ezt az igényt felismerve kezdtek bele a különböző gyártók a külső akkumulátorok fejlesztésébe, amikre sokszor egy új termékkategóriaként gondolunk, valójában azonban az eljövetelükkel sem lett semmi új a Nap alatt. Tovább ›

A Li-ion akkumulátorok forradalmasítják az elektromos anyagmozgató gépek piacát. Az ok egyszerű: a nagy teljesítményű energiacellák világbajnok teljesítményt és meggyőző többlet értéket nyújtanak a hagyományos savas ólomakkumulátorokkal szemben.
A Li-ion technológiával működő anyagmozgató gépek a gyakorlatban akár 30 százalékkal kevesebb energiát fogyasztanak, mint a savas ólomakkumulátorral működő készülékek.

Élettartamuk körülbelül háromszor hosszabb, mint a hagyományos energiatárolóé. Mindemellett tovább használhatóak, jobban tölthetők. Míg a hagyományos savas ólomakkumulátor esetén a benne található energia körülbelül 80 százaléka hasznosítható, ez a lítiumion akkumulátor esetén körülbelül 90 százalék. Az eredmény: nagyobb feszültségszinttel együtt jelentősen nagyobb teljesítmény ugyanazon kapacitás mellett. Tovább ›

A végéhez ér az Apple kedvezményes ajánlata, drágább lesz az akkumulátorok cseréje.
Az Apple tavaly tette közzé az iOS azon frissítését, amely tartalmazott egy energiagazdálkodási funkciót. Ezzel kikapcsolhatóvá vált az iPhone készülékek lassítása, amit az Apple elengedhetetlennek tartott bevezetni.

Erre azért volt szükség, mert az elmúlt generációkban idő előtt kezdett elfáradni az akkumulátor, és már nem biztosított elegendő energiát a normál működéshez. Mindez váratlan kikapcsolásokhoz vezetett, amit csak lassítással lehetett orvosolni. Az ügy óriási botrányhoz vezetett, Tim Cook mindenkitől bocsánatot kért, az Apple pedig kedvezményes, 29 dolláros akkumulátorcserés programot hirdetett, hogy visszanyerje a fogyasztók bizalmát. Tovább ›

Volkswagen 100 millió dollárt fektet a kaliforniai szilárdtest-akkumulátor szakértő QuantumScape-be, azzal a céllal, hogy beszálljon a tömeges sorozatgyártásba.

Befejezte tervezett részesedésnövelését a Volkswagen-konszern a QuantumScape-nél, így 100 millió dolláros (28 milliárd forintos) befektetésével a vállalat legnagyobb autóipari részvényesévé vált. A két fél éppen ezért vegyesvállalatot alapított, hogy a szilárdtest-akkumulátorok tömeggyártását előkészíthessék. A tervek szerint ilyen energiaforrások 2025-től kerülnek piacra. Tovább ›

Darabokra szedték az Apple új okostelefonját, tényleg kisebb az akkumulátor, mint az iPhone X-ben.A FixjeiPhone elsőként szedte darabokra az Apple 5,8 hüvelykes, új iPhone XS készülékét. A boncolás során több érdekességre is fény derült.
Forrás: FixjeiPhone

Az egyik például az, hogy az L alakú akkumulátor nem pontosan ugyanaz a 2716 mAh-s energiaforrás, mint amit az iPhone X-be rakott az Apple. A videóból kiderült, hogy az iPhone XS akkumulátora valójában kisebb, 2658 mAh-s. Tovább ›

A BMW, a Daimler, és a Nissan után a Renault is felismerte az elhasználódott elektromos autó-akkumulátorokban rejlő hatalmas gazdasági potenciált, és bejelentette, hogy a villanyautóiban többé már nem elegendő kapacitással bíró alkatrészek egy óriási ipari energiatárolóban állhatnak újra munkába, a most elindított Advanced Battery Storage program keretében.

A franciák célkitűzése nem kevesebb, mint hogy a 70 MW/60 MWh-s berendezés a legnagyobb legyen Európában, ami használt akkupakkokból épül, azonban van egy apró csavar a történetben: a Renault ugyanis nem egyetlen helyszínre tervezi lepakolni valamennyi akkumulátorát, hanem több helyen fogja szétosztani azokat: a projekt első szakaszában néhány aksi a vállalat douai-i gyárához, néhány pedig a cléoni létesítményéhez kerül Franciaországban, a maradék pedig egy bezárt széntüzelésű erőműnél talál otthonra Németország Észak-Rajna-Vesztfália tartományában. Tovább ›