Akkumulátor Blog

Új opciós terméket vezet be a Chicagói Árutőzsde (Chicago Mercantile Exchange – CME). A termék a Kínába, Dél-Koreába és Japánba szállított lítium-hidroxidra vonatkozik majd, ahol világszerte a legtöbb akkumulátort gyártják – közölte csütörtökön a tőzsde fenntartója. Ha a határidős kontraktust a szabályozó hatóságok jóváhagyják, május 3-án kezdődik a kereskedés, ami nagy előrelépést jelent az e-autós és elektronikai gyártók számára. “Lenyomnák az akkumulátorok árát, az első lépést már megtették” bővebben

Fantasztikus filmek egész sora épült valamilyen csodálatos energiahordozóra, amelynek lehetőségeit kihasználva addig soha nem látott képességekre tett szert használója. Vegyük a Vasember-trilógiát: a főszereplő Tony Stark páncélruháját és fegyvereit a mellébe épített mini méretű, de bombasztikus teljesítményű erőmű látta el energiával. Izgalmas elképzelni, hogy mire lennének képesek a villanyautók, ha létezne ilyen. “Kegyelemdöfés a belső égésű motornak: a szilárdtest-akkumulátor” bővebben

A lítium-kén (Li-S) akkumulátorok könnyű súlyuk és nagy elméleti energiatároló kapacitásuk révén ígéretes alternatívát jelentenek a hagyományos lítium-ion (Li-ion) akkumulátorokkal szemben a nagyobb méretű energiatároló rendszerek és elektromos járművek számára. Jelenleg viszont a Li-S akkumulátorok legnagyobb gyengesége az alacsony élettartam.

Most a koreai Gwangju Institute of Science and Technology (GIST) tudósai felfedezték egy új katalizátor anyag azon képességét, amely jelentős mértékben képes javítani a lítium-kén akkumulátorok élettartamát, ezáltal hatalmas kereskedelmi potenciált biztosítva számukra. “Ez az áttörés forradalmasíthatja a lítium-kén akkumulátorokat” bővebben

Motorkerékpárokhoz és könnyű elektromos járművekhez szánt, cserélhető akkumulátorok szabványosításának érdekében készül konzorciumot alakítani a Honda Motor Company, a KTM AG, a Piaggio & C SpA és a Yamaha Motor. A további gyártók csatlakozása folyamatban van.

A közös szándéknyilatkozatot aláíró vállalatokat a Párizsi Klímaegyezmény és a mobilitás átalakulása ösztökélte az együttes fellépésre, s nem egyebet tűztek ki célul, minthogy fenntarthatóvá tegyék az akkumulátorok gyártását, no meg a villanyos közlekedési eszközök üzemeltetését. A cserélhető telepek bevezetésével növelhető lenne a hatótávolság, ugyanakkor jelentősen csökkenne a töltéshez szükséges idő, illetve a járműpark és az infrastruktúra fenntartási költsége, a gyártók tehát megoldást nyújthatnának a jövő mobilitásának legégetőbb problémáira. “Cserélhető akkumulátorok szabványosítására készülnek a gyártók” bővebben

Első lépésként egy kutatóintézetet állítana fel a Daimler, ezt követően épülhetne fel az a lokáció, ahol konkrétan az akkumulátorok újrahasznosítása fog zajlani. Hivatalosan egyelőre keresi a helyszínt az üzemhez a vállalat.

Német sajtóértesülések szerint a Baden-Württenberg tartományban található Kuppenheim lehet a Daimler üzemének helyszíne. Michael Brecht, az üzemi tanács vezetője elárulta, hogy előbb egy kutatóintézetet kell felépítenie a Daimlernek, utána jöhet a tényleges újrahasznosítást végző telephely felépítése. Brecht nem kommentálta a helyszínt érintő értesüléseket. “Akkumulátor-újrahasznosító üzemet építhet a Daimler” bővebben

Az elektromos gépjárművekben használt lítiumion-akkumulátorok lettek a lengyelországi export főszereplői. A legtöbb akkumulátor Európában talál gazdára, ha azonban Lengyelország meg kívánja őrizni vezető szerepét a kontinensen és közben sikerrel akar versenyre kelni ázsiai gyártókkal is, a gyártókapacitás bővítése nem lesz elegendő: kisebb szénlábnyommal kell előállítani az akkumulátorokat.

Találmányként és népszerűségüknek köszönhetően megváltoztatták a világot: városainkat mára ellepték az elektromos mikromobilitási eszközök, és hamarosan óriási áttörés következik be a gépjárműiparban, illetve az elektromos gépkocsik elterjedtségében. Nem meglepő tehát, hogy 2019-ben kémiai Nobel-díjjal ismerték el a lítiumion-akkumulátor fejlesztőit. “Lengyel lítiumion-akkumulátorok mozgathatják Európát?” bővebben