Akkumulátor Blog

Az elmúlt hetekben Somfalva, vagy németül Schattendorf neve azért vált ismertté, mert a hírek szerint a település vezetői pénzt akarnak szedni a határátlépésért a Magyarország és Ausztria között ingázóktól. A burgenlandi település azonban egy másfajta újítás bevezetésének is a helyszínéül szolgál: a németországi székhelyű startap, a CMBlu ugyanis itt építi fel, és próbálja ki először valós körülmények között az általa kifejlesztett folyadékáramos energiatárolót, amely egy fotovoltaikus-szélenergiás hibrid erőmű hálózati integrálását segítheti majd elő. A létesítmény összesen 300 MWh tárolókapacitással fog rendelkezni. “Somfalván 300 MWh-s folyadékáramos akkumulátor épül” bővebben

Jövő tavasszal megkezdi a szilárdtest-akkumulátorok kísérleti gyártását a Honda. Az új technológia kétszeres energiasűrűséget ígér.

43 milliárd japán jenes, azaz 105 milliárd forintos beruházással kísérleti gyártósort létesít, és 2024 tavaszán megkezdi a szilárd elektrolitos hajtóakkumulátorok gyártását a Honda – erősítette meg tavalyi ígéretét az autógyártó. “Olcsón gyártható villanyautókban gondolkodik a Honda” bővebben

Egy német cég olyan lakossági energiatároló rendszert mutatott be az európai piacnak, amely a gyártó állítása szerint 20 év használat után is képes a névleges teljesítménye (és kapacitása) legalább 90 százalékára, miközben kifejezetten nagy energiaigényű fogyasztók igényeinek kielégítésére profilozták. Az akkumulátor piacon régóta ismert, nem a lítium-ionos technológiára specializálódott Prolux Solutions azután, hogy néhány hónapja bejelentette a 6 kWh-s egységeit, a most megépített új Storac rendszer 10 kWh-s. “Évtizedekig tökéletesen működő akkumulátort kínálnak az otthonokba – Villanyautósok” bővebben

Egy új technológia négyszer nagyobb energiasűrűséggel és a lítium-ionos akkumulátorok árának töredékével ígér forradalmat.
Ahogy a világ hátat fordít a bolygót pusztító fosszilis tüzelőanyagoknak, úgy kezd egyre inkább az életünk az akkumulátorok körül forogni. Az elektromos járművek, a napenergia, a szélenergia, az árapály- és hullámenergia, sőt a helyi energiahálózatok is ezeken alapulnak majd. A jelenlegi akkumulátortechnológia azonban terjedelmes, drága és környezetkárosító, ezért égető szükségünk van az akkumulátorforradalomra. Szerencsére egy nemrégiben megjelent tanulmány részletesen bemutatott egy olyan akkumulátort, amely nagyjából mindezeket a problémákat megoldja. De vajon elég lesz ez? “Ez az olvasztott sóval működő akkumulátor megváltoztatja a világot” bővebben

Miután tavaly megtört a lítiumos akkumulátorok árcsökkenése, jókora figyelem szegeződött az alternatív energiatárolási lehetőségekre, amelyek kifejlesztésében mostanában jellemzően kínai cégek – például a Debrecenben is befektető CATL – járnak élen. A kínai akkumulátor- és járműipar egyik legújabb nagy lépése a Sehol E10X típusnevet viselő, nátrium-ionos cellákkal felszerelt gépkocsi piacra dobása, ami a lítium-ionos technológiához képest a gyártás felfutását követően megfeleződő árral és rövidebb töltési idővel kecsegtet, igaz, alacsonyabb kapacitás mellett. “A kínaiak viszik piacra az évtizedek óta ismert technológiát, amivel lítiumos akkumulátorok is kiválthatók” bővebben

A WAE Technologies megoldásából autóipari OEM-ek, flottaüzemeltetők és akkumulátorbefektetők egyaránt sokat profitálhatnak, hiszen a cég Elysia leányvállalatának szoftver- és felhőszolgáltatása képes maximalizálni az akkumulátorok élettartamát és teljesítményét – számolt be a The Engineer.

„Ugyanazokat az algoritmusokat, amelyeket a versenypályán futtatunk, most bármely más akkumulátorgyártó számára elérhetővé tesszük” – mondta egy nemrég tartott kerekasztal-beszélgetésen Joe Jones, az Elysia kereskedelmi igazgatója. “Sokkal hatékonyabb akkumulátorokat ígér az Elysia” bővebben