Felforgathatják a repülést az elektromos motorok

Szerencsére egyre több az elektromos autó az utakon, és lassan a repülőgépgyártásban is kezd megjelenni az elektromos hajtás, mi több, nemzetközileg is növekszik erre az igény. Ha sikerül néhány problémát megoldani, az elektromos meghajtás gyökeresen átalakíthatja a légi közlekedést.
Tíz-hússzor is biztonságosabb a villany, mint a robbanómotor

Már Magyarországon is egyre több környezetbarát elektromos autóval lehet találkozni. Az autóiparban most zajló intenzív fejlesztések mellett a légi közlekedésben is megjelent az igény az elektromos hajtású repülőgépekre.

Az elektromos repülőgép elektromotorja messze hatékonyabb, 3-4-szer jobb hatásfokú,

mint a belső égésű motor, hatékonysága 95%, míg a hagyományos robbanómotoroké mindössze 18-23%, ezért a villanymotorok sokkal kevesebb energiát pazarolnak. Tovább ›

Itt a megoldás: akkumulátor-anód lesz a hulladék műanyagból

Egy új tudományos megközelítés alapján lehetségessé válik a polietilénből származó szén költséghatékony kivonása. A kutatók már tesztelték: ez alkalmassá teszi a Lítium-ion akkumulátorok anódjává tételére.

A nagy múltú Amerikai Kémiai Társaság (ACS – American Chemical Society) által közzétett dokumentumok szerint az Indianai Purdue Egyetem kutatói olyan anyagot nyertek ki műanyag hulladékból, mely az akkumulátorok anódanyagaként újrahasznosítható.

A sikeres módszert és a gyakorlati működést az alapítása óta a mezőgazdasági és kutatási, mérnöki képzésre fektető egyetem kutatói ugyan egyelőre csak egy játéktargonca működtetésével bizonyították, de állítják: a módszerükkel az anyag peraméterei könnyen méretezhetők. Ha ez igaz – írja a PV Magazine, akkor az emberiség számára az egyik leginkább égető probléma válik megoldhatóvá. A műanyag hulladékot újrahasznosítható módszerrel ráadásul a napelemipar és energiatárolás számára készíthető olyan alapanyag, mely ráadásul a ma kereskedelmi forgalomban kapható rivális termékekkel versenyre kel. Tovább ›

Ideje új akkumulátort venni a mobilba? Jelek és tünetek

Átlagosan másfél, két és fél évet húz ki egy mai okostelefon akkumulátora érzékelhető teljesítményromlás nélkül.

Nincs okunk csodálkozni, ha a nem is olyan régi telefon már nem bírja olyan hosszú ideig a használatot, mint kezdetben. A sajnos biztosra vehető romlásnak az van a hátterében, hogy a lítium-alapú akkuk

mintegy 500 töltési ciklus után elvesztik a kapacitásuk 20 százalékát.

Cserébe nem kell ezeket az akksikat teljesen lemeríteni és teljesen feltölteni, mint a régieket, valamint bármikor töltőre lehet tenni, hogy töltsünk beléjük még egy kis szuflát.
Tovább ›

Akkumulátor mint fegyver?

Veszélybe került az akksik szabad forgalmazása
A legváratlanabb helyeken okoz fennakadást egy-egy rosszul elsült törvényjavaslat, mint például a britek beadványa, mely nemes egyszerűséggel korlátozná az akksik szabad forgalmazását.
Olyan sok úgynevezett „savas támadás” történt Nagy-Britanniában az elmúlt években, hogy az már a kormányzatot is cselekvésre kényszerítette.

Így született meg a javaslat, ami a gyökerénél fojtaná el a problémát, mégpedig azzal, hogy az emberek nem juthatnának hozzá az akksikban található kénsavas oldathoz. Úgy határoztak, hogy a 12 voltos áramforrások hamarosan egy besorolásba kerülnek a lőfegyverekkel és nagyméretű késekkel – el lehet képzelni, ez mennyire nehezítené meg a telepek beszerzését, ha mondjuk szombat reggel derül ki, hogy nem indul a motor.

Tovább ›

Az írekre figyel az EU: olcsóbb, könnyebb, erősebb akkun dolgoznak

Az írországi Limerick Egyetem egy 8 millió eurós kutatási projektet indított, amelynek célja az elektromos autók hatótávjának és az akkuk erejének növelése.

Az ír kutatók – természetesen mint számos más autóipari kutatóintézet a világban – az elektromos járművek hatótávolságának növelésén dolgoznak. Az egyetem Bernal Intézete egy nagy konzorciumi együttműködés részeként kezdheti az Si-DRIVE nevű kutatást, amely hét uniós országban 16 egyetemi és ipari partnerből áll. Az együttműködés az Európai Unió finanszírozásával indult, és mintegy 8 millió eurót, azaz 2,56 milliárd forintot tesz ki. Tovább ›

A vékonyítás ellenére is combos akkumulátor kerül a Samsung Galaxy S10+ hátlapja alá

Hihetetlen módon felgyorsult a február 20-ai premier előtti információ szivárogtatás a Samsung Galaxy S10 line up-jával kapcsolatban, most például megtudhattuk, hogy állítólag mekkora aksit kap a legnagyobb modell.

A Twitteren tevékenykedő Ice Universe névre hallgató leaker egy érdekes bejegyzést tett közzé, amiben a Galaxy S10+-szal kapcsolatban kaptunk dimenzionális, valamint üzemidővel kapcsolatos adatokat.

Eszerint a Galaxy S10+ mindössze 7,8mm vastag lesz, ám ennek ellenére is 4100 mAh-s akkumulátor lesz a burkolat alatt. Ez pedig azt jelenti, hogy az S9+-hoz képest mintegy 17%-kal nagyobb kapacitást takar, ráadásul mindezt úgy, hogy a 8,5mm-t sikerült 7,8-ra csökkenteni.

androgeek.hu

Top