Akkumulátor-ügy: fizethet az Apple az iPhone-tulajdonosoknak

Hosszas jogi eljárások után az akkumulátor-ügy miatt fizetnie kell az Apple-nek az iPhone-vásárlóknak. A cég direkt lefojtotta a telefonjai teljesítményét.

Az Apple egy 5 évvel ezelőtt kiadott frissítésével direkt lerontotta az iPhone-ok teljesítményét. A cég állítása szerint az akkumulátorok üzemidejét védték ezzel, a felháborodott felhasználók szerint ez inkább egy trükk volt arra, hogy minél hamarabb vegyenek újabb telefont. 2018-ban sokan tapasztalhatták, hogy az iPhone-juk akkumulátor-töltöttségi szintje hiába volt 30 százalék körül, a készülékek hirtelen leálltak. A frissítés ezt a problémát akarta orvosolni, mint utóbb kiderült azzal, hogy a teljesítmények visszafogásával lecsökkentette a hirtelen leállások számát.

A társaság elismerte, hogy a frissítés rontotta a 6-os és 7-es iPhone-ok teljesítményét, de azt nem, hogy hibázott volna. Több per is indult ellene. Az egyik amerikai peres eljárás 2020-ban azzal zárult, hogy az Apple vállalta, hogy egy kisebb összeggel kártalanítja az iPhone-vásárlókat. A cég azt mondta, hogy az igénylések számának függvényében

330 és 500 millió dollár között fizethet kompenzációt.

Ezen felül a Kalifornia állam, valamint Alameda és Los Angeles megye által indított külön perben is született egy egyezség, ott 113 millió dollár kifizetésében egyeztek meg.

Ezek az ügyek több jogi fórumot is megjártak aztán. Az utolsó jogi akadály most hárult el, az Apple-nek fizetnie kell – írja az amerikai Forbes.

Mennyit kapnak az iPhone vásárlók?

2020-ban 3 millió amerikai felhasználó jelentette be az igényét arra, hogy kompenzációt kérjen. Ők olyan vásárlók, akik iPhone 6 vagy 7-es modellel rendelkeztek. Az nem világos, hogy mennyi pénzt kaphatnak most. A Forbes szerint korábbi bírósági dokumentumok alapján 2,2 millió igénylést fogadtak el és az egyes vásárlók fejenként 65 dollárt kaphatnak. Ez mai árfolyamon 23 ezer forint. Egy új készülék árához képest nem nagy összeg, de összesen komoly kiadást jelent majd az Apple számára.

Ez azt is jelenti, hogy a korábban kalkuláltakhoz képest – legalább is az amerikai piacon – olcsóbban megússza az Apple. Ha valóban 2,2 millió igénybejelentés volt csupán sikeres, akkor összesen 256 millió dollárt kell majd kompenzációra költenie.

forbes.hu

Mi az a proton akkumulátor, és miért forradalmasíthajta az energiatárolást?

Az RMIT Egyetem új proton akkumulátora forradalmasíthatja az energiatárolást, mivel biztonságos, megfizethető és környezetbarát alternatívát kínál a lítium-ion akkumulátorokhoz képest.
Az RMIT Egyetem által kifejlesztett legújabb „proton akkumulátor” akár forradalmasíthatja is az otthonok, a járművek és az elektronikai eszközök tápellátását a lítium-ion akkumulátorok környezeti terhelése nélkül. “Mi az a proton akkumulátor, és miért forradalmasíthajta az energiatárolást?” bővebben

A lítium-titanát akkumulátor technológia áldás az energiatárolási piacon

Az energiatárolási technológiák fejlesztése, a tiszta energiatermelés előmozdításának, a hálózat energiabiztonságának és stabilitásának egyik kulcsfontosságú területe.

A lítium-ion akkumulátort (LiB) széles körben használják különféle elektronikus berendezésekben, elektromos járművekben (EV) és energiatároló alkalmazásokban. Ebben a technológiában elektromos energia keletkezik, amikor lítium-ionokat szállítanak az egyik elektródáról a másikra.

A töltési és kisütési ciklusok során az elektronok áramlása elektromos áramot generál. A LiB jelentős aktív elektródákat és éghető elektrolitot tartalmaz. A túltöltés vagy a belső rövidzárlatok hőt termelnek a cellában, ami növeli a veszélyes hőkifutási reakciók előfordulását. Ez az egyik kihívás a LiB alkalmazások nagyarányú elterjedése előtt. A LiB néhány kihívása megoldható lítium-titanát akkumulátorokkal.

A lítium-titanát vagy lítium-titanát-oxid akkumulátor a LiB továbbfejlesztett változata, amely lítium-titanát nanokristályokat használ szén helyett az anód felületén. A lítium-titanát nanokristályok lehetővé teszik, hogy az anód körülbelül 100 négyzetméter/gramm felületre tegyen szert, míg a szén (grafit) esetében ez csaupán 3 négyzetméter/gramm. Ez lehetővé teszi, hogy az elektronok gyorsan belépjenek az anódba, és gyorsan kilépjenek az anódból. Ez gyorsabb töltési kapacitást tesz lehetővé a lítium-titanátnál, mint a szén esetében.

A lítium-dendritek (olyan fémnyúlványok, amelyek belépnek a szilárd elektrolitba, és végül áthaladnak az egyik elektródáról a másikra, és végül rövidre zárják az akkumulátorcellát) kevésbé valószínű, hogy titanát esetén képződnek.

A hosszú töltési órák mindig is szűk keresztmetszetet jelentettek a közlekedési ágazat, például az elektromos járművek fejlődésében. Általában az elektromos buszokban használt akkumulátor lassan töltődik, a minimális töltési idő pedig körülbelül négy óra.

Az elektromos autók töltési ideje akár nyolc óra is lehet. Az elektromos járművek gyorstöltése a megoldás, mivel a végfelhasználók nem akarnak sok időt vesztegetni a töltéssel.

A lítium-titanát akkumulátor gyors töltést, hosszú élettartamot és alacsony hőmérsékleti ellenállást kínál. Alkalmas helyi járatú buszokhoz és egyéb kisebb hatótávolságú közlekedési rendszerekhez.

Alkalmazás napelemes készülékekben

A lítium-titanát akkumulátorok magas töltési és kisütési sebességet biztosítanak, ezért alkalmasak olyan rendszerekben, amelyek gyors töltést és nagy áramerősséget igényelnek. Az energiasűrűségük (térfogat egységenként tárolt energia) azonban viszonylag alacsony, ezért a kapacitás növeléséhez nagyméretű rendszerre van szükség. Tehát, ha korlátozott a hely a napelem akkumulátorok számára, jobb lenne egy nagy energiasűrűségű akkumulátortárolót választani, például lítium-vas-foszfát akkumulátort. Kisebb energiaigénynél a lítium-titanát akkumulátor ismét megfelelő lehet, mivel kevesebb napenergiát igényel a töltés. A lítium-titanát akkumulátorok másik előnye, hogy jobban ellenállnak a magas hőmérsékletnek. A lítium-titanát akkumulátorok akkor a legalkalmasabbak a napelemekhez, amikor a ciklus élettartama, a töltési/kisütési sebesség és a biztonság az elsődleges szempont. Az ilyen akkumulátorok energiasűrűsége azonban viszonylag alacsony. Ezenkívül a magas C-arányok (a töltő/kisütési áram osztva a névleges akkumulátorkapacitással) idővel befolyásolják az akkumulátor kapacitását.

A lítium-titanát akkumulátoroknak azonban vannak hátrányai is. A lítium-titanát akkumulátorok a hagyományos LiB-től eltérően alacsony, 2,4 voltos belső töltést mutatnak. Ugyanakkor a hagyományos LiB belső feszültsége 3,7 volt.

A lítium-titanát akkumulátorok alacsony fajlagos energiát indukálnak, körülbelül 30-110 wattórát kilogrammonként. Egyes lítium-titanát akkumulátorok energiasűrűsége azonban körülbelül 177 wattóra kilogrammonként. A lítium-titanát akkumulátorok magas előállítási költsége további hátrány.

Ha hosszabb ideig használják, a lítium-titanát akkumulátorok kis mennyiségű gázt termelnek a cellákban. Ez hátráltathatja a lítium-titanát akkumulátorok piacának növekedését. A piaci érték 2022-ben elérte az 1004,27 millió dollárt. Egy kutatás szerint 2028-ra eléri az 1352,3 millió dollárt, ami az előrejelzési ütemterv szerint 5,08 százalékos összetett éves növekedési rátát ér el.

Az energiatárolási technológiák növekedése a tiszta energiatermelés előmozdításának és a hálózat energiabiztonságának és stabilitásának fokozásának egyik kulcsfontosságú területe. A lítium-titanát-oxid segít áthidalni az akkumulátoros energiatároló technológia és az elektromos hálózat közötti szakadékot.

Az akkumulátor iránti kereslet növekedése megnöveli a kritikus anyagok iránti igényt. 2022-ben a lítium körülbelül 60 százaléka, a kobalt 30 százaléka és a nikkel 10 százalékét termelték elektromos járművek akkumulátorainak gyártásához. 2017-ben ezeknek az ásványoknak a részesedése még csak 15, 10 és 2 százalék körül volt. Ezeknek a kritikus ásványok bányászatának és feldolgozásának gyorsan növekednie kell, hogy támogassa az energetikai átállást és lépést tudjon tartani a tiszta energiatechnológiák iránti kereslettel.

A kritikus anyagok iránti igény csökkentésére lesz szükség az ellátási lánc fenntarthatóságának, rugalmasságának és biztonságának javítása érdekében. A jobb innovációk, mint például a kis mennyiségű kritikus ásványi anyagokat igénylő fejlett akkumulátortárolási technológiák, az optimalizált akkumulátorméretű szállítási modellek elfogadását segítő intézkedések, valamint az akkumulátor-újrahasznosítás későbbi fejlesztése előnyökkel járhat.

kiderul.startlap.hu

Itt az új szuperaksi! 30 ezerszer tölthető és 30 évig működik!

Nagyjából négy évtizede találták fel a NASA tudósai a nikkel-hidrogén akkumulátorokat. Jelenleg is ilyeneket használ a Nemzetközi Űrállomás és a Hubble űrteleszkóp. Most azt állítja egy amerikai cég, sikerült nemcsak megfizethetővé, hanem a Földön is használhatóvá alakítaniuk a technológiát. “Itt az új szuperaksi! 30 ezerszer tölthető és 30 évig működik!” bővebben

Forradalmi akkumulátort mutatott be a CATL, megnyitva ezzel a kaput a szupergyors töltés lehetősége előtt

Az akkumulátor-technológia fejlődésével és az elektromosjármű-akkumulátorok általános teljesítményének jelentős javulásával lehetővé vált, hogy az elektromos járművek nagy távolságokat is megtegyenek, ám a hosszas töltési idő okozta aggodalmak miatt a fogyasztók eddig sok esetben mégsem az elektromos autók mellett döntöttek. Az elektrokémia területén végzett kutatásokra fókuszálva a CATL folytatja az anyag- és elektrokémiai, valamint a rendszerstruktúrával kapcsolatos fejlesztéseit, így kreatív módon egyszerre valósítja meg a szupergyors töltést, a nagy energiasűrűséget és a magas szintű biztonságot. Ennek köszönhető, hogy a Shenxing akkumulátor – túlszárnyalva a lítium-vas-foszfát (LFP) teljesítményének eddigi határait – az akkumulátoripar vezető innovációjává vált. “Forradalmi akkumulátort mutatott be a CATL, megnyitva ezzel a kaput a szupergyors töltés lehetősége előtt” bővebben

Közelednek az olcsóbb és nagyobb hatótávot ígérő EV-akkumulátorok

Az Our Next Energy új akkumulátorcsomagja 565 kilométeres hatótávot ígér, a következő modell pedig 965 kilométert tud majd.

Bár az akkumulátorok is mutatnak némi fejlődést, közel sem akkorát, mint más hardverek, technológiák – ez nem csak az okostelefonokra, de az elektromos autókra (EV) is rossz hatást gyakorol, hiszen kevés az előrelépés üzemidő és hatótáv kapcsán, főleg akkor, mikor egyre több a funkció vagy erősebb az eszköz/autó. “Közelednek az olcsóbb és nagyobb hatótávot ígérő EV-akkumulátorok” bővebben